Se pare ca .... poate cu alta ocazie!

P O Z E   

 

V I D E O(inca se lucreaza)

Pilotul cu cele mai multe operatii, Daniel Onoriu, are in aceasta saptamana etapa in campionatul de motociclism. Pentru ca are o pauza de 6 ani in competitiile moto, pilotul bucurestean se antreneaza in ultima vreme pe circuitul din Tunari. "Merg cu motocicleta de serie, asa cum am cumparat-o din magazin, nu i-am facut nicio modificare si am emotii sa nu fiu dezavantajat. Dar vreau sa fac asta, pentru ca mi-e dor de cursele pe doua roti", a declarat campionul pe 4 roti.

Protagonistul unui accident de motocicleta in trafic, Onoriu este foarte prudent acum: "Nu ma tem de viteza pe circuit, in competitii organizate. De cand concurez, nu mi s-a intamplat nimic foarte grav in concursuri. Cel mai dureros a fost cand mi-am rupt clavicula dupa ce am cazut la Arad. Dar strada te poate ucide. Oricat de bun as fi fost eu ca motociclist de campionat, un accident de strada mi-a venit de hac o perioada. Am prea multi prieteni care au murit stupid, nu au avut norocul meu. Viteza pe strada te poate omori!", a declarat pilotul care va incepe o campanie pentru mersul prudent in trafic.

"Cand am debutat in raliuri, am facut scoala de pilotaj la Titi Aur, care mi-a reconfirmat ca pot face fata fara probleme in campionatul national, ceea ce s-a si adeverit. In doar 2 ani mi-am depasit profesorul. Acum, ma sfatuiesc cu cel mai bun motociclist din Romania, Ionut Mistode, actualul campion national RO-SBK. Ne-am intalnit si la circuit unde am invatat cateva lucruri foarte utile de la Ionut. El este foarte tehnic si a continuat sa concureze in toti anii in care eu am lipsit de la start". 

Onoriu si Mistode vor pleca maine spre Grecia, la circuitul de la Serres, unde vor concura cu alti motociclisti din Romania, Grecia, Bulgaria si Turcia. Ei vor realiza si un film in memoria prietenilor motociclisti ucisi in trafic.

Nici accidentul grav pe care l-a avut acum 6 ani si nici zilele petrecute in coma nu l-au oprit pe Daniel Onoriu sa se urce din nou pe motocicleta. Desi a inceput sa mearga iarasi pe doua roti la doar o luna de la accident, pana acum Onoriu nu si-a dorit sa se intoarca in concursurile moto, preferand masinile de raliu, dotate cu roll bar si mult mai sigure pentru competitii. "Eram un pilot destul de bun in campionatul de motociclism atunci cand am avut accidentul pe strada si credeam ca mie nu mi se poate intampla nimic. Dupa ce mi-am revenit din coma si mi-am reasezat corpul intr-o pozitie verticala suportabila, m-am urcat din nou pe doua roti, dar eram mult mai prudent. De aceea am si ales sa continui competitiile intr-un alt sport, tot de viteza: raliuri si viteza pe traseu montan", a recunoscut Onoriu.


"Pentru ca nu a fost gata masina de curse, am stat in alerta tot anul"

In nici trei ani de la accident, Daniel a ajuns campion national absolut in noul sport practicat. Dar a continuat sa isi foloseasca motocicleta in traficul urban de zi cu zi. Acum se considera pregatit pentru o revenire "de nevoie" in competitiile pe doua roti: "Anul acesta imi propusesem sa concurez in Campionatul National de Viteza in Coasta, asa cum am facut in ultimii ani. Dar nesansa mea a fost sa imi duc masina la un preparator din Ungaria care nu si-a respectat termenul asumat. Din motive strict obiective, nu am luat startul deloc in acest an, masina mea fiind in continuare in garajul de la Budapesta. Abia acum trece prin modificari majore, pentru ca timp de 5 luni nu s-a umblat la ea din cauza unor probleme de factura personala ale preparatorului. Pentru ca nu a fost gata masina de curse, am stat in alerta tot anul si imi doream sa revin in febra competitiilor. Nu s-a putut in raliuri si mi-am propus sa prind macar o etapa in motociclism. Stiu ca am aproape 6 ani de pauza in Romanian Superbike, dar sper sa prind ritmul din nou repede."

Onoriu conduce o motocicleta Agusta F4R, pe care si-a vopsit-o imediat ce si-a cumparat-o: "Am luat-o noua, dar culorile ei originale mi se pareau triste pentru mine. In plus, culorile mele preferate sunt rosu, alb si negru si am vopsit-o imediat asa. Nu o pregatesc cu nimic pentru etapa de campionat RO-SBK. Voi merge cu ea exact asa cum am cumparat-o, de serie. Am luat decizia de a participa la ultima etapa din Grecia mai ales pentru ca mi-e foarte dor de curse si de competitii. Nu vreau sa las anul sa treaca fara o prezenta la start", a spus Onoriu.

Finala RO-SBK 2011 va avea loc pe 07-09 octombrie pe circuitul grecesc de langa orasul Serres si va alinia la start piloti romani, greci, bulgari si turci. 

Sébastien Ogier si Julien Ingrassia nu au facut nicio greseala in Raliul Frantei si au adus a noua victorie pentru echipa Citroën Total in cele 11 etape desfasurate pana acum din Campionatul Mondial de Raliuri. Cu aceasta victorie, echipa franceza si-a pastrat un avans confortabil in clasamentul constructorilor.

In clasamentul pilotilor Sébastien Loeb si Mikko Hirvonen sunt la egalitate de puncte, iar Sébastien Ogier se afla la trei puncte in spatele liderului.

 

1. Echipajul X Riders este pregatit pentru Raliul Faraonilor
2. A 14-a editie a celebrei competitii incepe pe 3 octombrie
3. O saptamana in desert

Costel Casuneanu si Maurilio Zani se afla in fata celei mai mari provocari din acest sezon. Echipajul X Riders, pe un Mitsubishi MPR 13, vor lua startul in Raliul Faraonilor, cea mai dificila etapa din Campionatul Mondial de Rally Raid.

Dupa Baja Spania si Hungarian Baja, echipajul X Riders va lua startul, in perioada 3 – 8 octombrie, la cea de-a 14-a editie a Raliului Faraonilor. Chiar daca pana acum au participat la doar doua curse din acest campionat, Costel Casuneanu si Maurilio Zani ocupa pozitia a 15 in Campionatul Mondial, iar obiectivul dupa cursa din Egipt este sa intre in top 10. „Cel mai probabil am fi avut o pozitie mai buna in clasamentul general, dar programul nostru nu a fost unul complet si nu am participat decat la doua curse din cele cinci desfasurate pana acum. Raliul Faraonilor este o etapa extrem de dificila si obiectivul nostru este sa ajungem la sosire. Mi-ar placea insa ca dupa aceasta cursa sa fim printre primele zece echipaje din lume”, a spus Costel Casuneanu.

La startul Raliului Faraonilor din acest an vor fi 63 de echipaje la clasa moto, 12 la clasa quad, 25 la clasa auto si trei la clasa camioanelor. In plus, vor mai fi si 20 de echipaje care vor concura la clasele auto si moto clasice. La clasa auto, acolo unde concureaza si echipajul X Riders cu un Mitsubishi MPR 13, lupta se anunta extrem de disputata, mai ales ca la start va fi si Jean Louis Schlesser, multiplu castigator al Raliului Dakar. „Ne asteapta peste 3000 kilometri extrem de dificili, dintre care 70% vor fi prin deset. Vom incerca sa ne acomodam cat mai repede si imi doresc foarte mult sa terminam aceasta cursa”, a spus si Maurilio Zani, copilotul echipajului X Riders.

Pentru a face fata acestei provocari, echipa X Riders a plecat in Egipt cu o masina si un camion de asistenta plus o echipa de sapte oameni, dintre care trei mecanici. Startul se va da de langa piramidele din Giza, al treilea oras ca marime din Egipt, dupa care urmeaza 6 zile extrem de lungi prin desertul egiptean. „Va fi o saptamana grea si sper sa ne intoarcem cu bine acasa, iar daca la finalul cursei ne vom atinge si obiectivul atunci este cu atat mai bine. Sunt sigur ca va fi o experienta interesanta si ca vom invata multe lucruri care ne vor fi de folos si in sezonul 2012”, a spus Costel Casuneanu, inaintea plecarii spre Egipt.

Evolutia echipajului X Riders, cu numarul 316, poate fi urmarite in direct in timpul cursei pe site-ul oficial al competitiei: http://vulcain.iritrack.net/tdcom/eviewer/pharaons11/ 

Dan Girtofan si Mita Lazarescu au bifat un rezultat important in weekend, locul 3 la Raliul Iasiului – Dunlop, ce ii mentine pe podiumul clasamentului general, cu sanse mari de a termina in primii 3 si la finalul sezonului. Cursa ieseana a fost una cu peripetii pentru Giri si Mita, care au avut parte de evenimente cât pentru 3 intreceri. „A fost un raliu destul de greu, datorita probelor foarte bune si de foarte mare viteza, care au impus un ritm rapid. Pot sa spun ca am tinut pasul si am avut un ritm bun. Inceputul nu a fost unul prea fericit, am gresit la superspeciala, unde am pierdut o gramada de timp din cauza ca nu am putut sa intorc din prima pe lânga un butoi. Greseala care a fost penalizata cu aproape 7 secunde fata de primul loc, ceea ce e foarte mult. A doua zi dimineata, sâmbata, a plouat, dar noi nu am crezut ca macadamul nu este ud, ba chiar nu suferise modificari fata de prima zi, astfel ca am mers pe prima proba cu niste gume care nu erau adecvate”, a povestit Dan Girtofan, care a continuat: „Proba lunga a fost una plina de evenimente pentru noi, atât pe partea de dus, cât si pe cea de intors. La dus, la 5 km de la start am lovit un cap de pod, dar am scapat fara distrugeri prea marri, iar, la jumatatea specialei, l-am prins pe Vali Porcisteanu din urma, care tocmai terminase de facut o pana, si am mers in praful lui, ba chiar am fost nevoiti sa oprim de 3 ori pe speciala pentru ca nu mai vedeam drumul. Am pierdut foarte mult timp din aceasta cauza. Pe proba de intoarcere am fortat ca sa ne mentinem pe locul 3, dar iar am lovit un podet, de data asta cu dreapta fata. Am strâmbat janta, care a inceput sa bata si am crezut ca avem pana, dar nu a fost asa, astfel am reusit sa mergem mai departe. La nici câtiva km, am  mai lovit un cap de pod, iar am zis ca avem pana, dar am scapat si de data asta, pentru ca pe final sa avem un ritm bun, care ne-a asigurat locul 3 la finalul raliului”.

Giri a precizat ca obiectivul sau pentru ultima etapa din 2011, Raliul Bacaului, este sa bifeze punctele necesare ca sa se mentina pe podium: „Din pacate, am iesit din lupta pentru titlu, insa ramânem sa ne batem pentru locurile 2-3. Speram ca la Bacau sa obtinem un rezultat favorabil, care sa ne permita sa incheiem inca un sezon in primele 3 locuri”.

Dan Girtofan si Mita Lazarescu tin sa adreseze multumiri partenerului principal, Alexandrion Grup România, dar si partenerilor Mobil 1 prin Lubexpert România, BKP, Hotel Aro Palace, www.prorallyperformance.ro, www.bursacamerehotel.ro si www.bursabileteavion.ro.

In acest weekend, Jack Daniel’s Rally Team a castigat raliul Iasiului, prin victoria lui Gergo Szabo si punctele de la celelelate clase aduse de Catalin Berari, Norbert Bereckzy si Edwin Keleti  

 

Gergo Szabo si Zoltan Kohler au castigat raliul Iasiului, fiind a doua victorie la Iasi pentru pilotul Jack Daniel’s. Desi sansele campionului en titre al Romaniei pentru un alt titlu sunt nule, Gergo Szabo si-a dorit foarte mult sa castige acest raliu.

Gergo Szabo: “Pentru mine victoria a fost un dar de ziua mea…si a lui Jack Daniel’s pe care il sarbatorim in luna septembrie, este o victorie pentru echipa. A fost un raliu frumos, am avut ceva probleme la un moment dat, dar am reusit sa bat mai multe probe si sa castig. Este a doua etapa cu noul Evo X si lucrurile merg tot mai bine. In prima zi a fost o competitie mare cu Marisca si Porcisteanu, a doua zi ei au avut probleme, noi am mers cu alte setari. Desi am castigat 3 etape, dar nu am toate punctele, cu toate acestea, pentru mine victoria este cel mai important lucru. Cum am mai spus,  ultimile etape cu noua masina vor fi etape de show pentru spectatori si voi merge pentru echipa, promovand in continuare mesajul de responsabilitate: “Condu responsabil: nu bea la volan!”

 

Catalin Berari invingator la clasa 11, Norbert Bereckzi locul 2 la clasa 6 , iar Edwin Keleti locul 3 la clasa 19

Catalin Berari: “Suntem in forma si am facut un raliu foarte bun la Iasi. Ne bucuram ca putem aduce puncte echipei si ca avem rezultate foarte bune la clasa la care concuram.”  

Edwin Keleti: “Desi o noua pana (a patra consecutiva la ultimile raliuri) ne-a “interzis” din nou victoria, aceasta prima cupa a sezonului ne da speranta ca gheata s-a spart. A fost o cursa cu un traseu super si foarte solicitant! Ne bucuram mult pentru rezultatele echipei si speram ca la Bacau vom invinge.”

 

Raliul Iasiului a fost penultima etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop. Ultima etapa, pe macadam, va fi la Bacau in perioada 13 – 15 octombrie.

 

Despre Jack Daniel’s Rally Team:

Jack Daniel’s Rally Team, aduce in 2011 mesajul sau de responsanbilitate, cu urmatoarele echipaje: Gergo Szabo si Zoltan Kohler pe Mitsubishi Lancer EVO 10 si Edwin Keleti si Victor Ponta pe Mitsubishi Lancer Evo 10 la clasa 19, Catalin Berari si Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 6 la clasa 11 si Titi Aur si Karoly Borbely, pe Mitsubishi Lancer EVO 9 la clasa 3. Lor li se adauga echipajul maghiar Norbert Bereckzi si Kozma Lazslo pe Citroën C2R2- Max la clasa 6.

Penultima etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011, desfasurata la Iasi in perioada 23-24 septembrie, desi dominata de emotii, a fost una de succes pentru COLINA MOTORSPORT, masinile pregatite urcand pe podiumul mai multor clase.

La clasa 5, castigator a fost Alex Filip, care a depasit ghinionul de la Brasov, cand o pana la Renault-ul Clio R3 pe penultima proba speciala l-a facut sa piarda aceasta pozitie. Etapa de la Bacau va fi hotaratoare pentru adjudecarea titlului clasei, pe care Alex o conduce in acest moment.

 

Podiumul clasei 19 a avut drept protagoniste inca doua dintre masinile pregatite de catre COLINA MOTORSPORT. Mitsubishi-ul Evo 9 pilotat de Dragos Dinu a mai urcat o treapta fata de etapa de la Brasov, clasandu-se pe locul al doilea. A treia pozitie a revenit echipajului Edwin Keleti/Victor Ponta, in conditiile in care, ca si la precedentele doua etape, Mitsubishi-ul Evo X a pierdut minute importante cu o pana de cauciuc.

 

Valentin Porcisteanu ocupa locul al doilea in clasamentul etapei, inainte de pana facuta la Mitsubishi-ul Lancer Evo 9 pe cea mai lunga proba speciala a raliului. Retrogradat pe locul al patrulea in etapa de la Iasi, Vallino mentine totusi o diferenta mare fata de Bogdan Marisca, ceea ce inseamna ca emotiile pentru castigarea titlului de campion national se mentin, alaturi de prima sansa la obtinerea trofeului.

 

Evolutia debutantului Vlad Stoica, la bordul Citroen-ului C2R2 Max - cea de-a cincea masina pregatita de COLINA MOTORSPORT - a fost oprita de o iesire in decor, fara avarii importante, ruperea planetarei impiedicându-l totusi sa incheie competitia.

 

„Daca etapa de la Iasi a fost una de senzatie, speram ca la Bacau – 14-15 octombrie - va fi un raliu senzational pentru COLINA MOTORSPORT si un final de campionat pe masura. Cu locuri importante pe podium la clasele la care concuram si masina campioana nationala a sezonului competitional 2011.” – Alexandru Pitigoi, Director General COLINA MOTORSPORT

Clasament general FIA (clasele 1-10) – Raliul Iasiului „Dunlop”:

1.     Gergo Szabo / Zoltan Kohler – Mitsubishi Lancer Evo - 1:21:07,8

2.     Bogdan Marisca / Sebastian Itu - Mitsubishi Lancer Evo 9 – 1:22:27,2

3.     Dan Gartofan / Mihai Lazarescu – Subaru STI – 1:23:36,4

4.     Valentin Porcisteanu / Dan Dobre – Mitsubishi Lancer Evo 9 – 1:23:47,4

5.     Rares Tomita  / Levente Csegzy – Mitsubishi Lancer Evo 9 – 01:26:45,5

Sursa clasament: FRAS

Vlad Cosma si Florin Dorca au adus inca o victorie pentru Citroën in Raliul Iasului, facand astfel ca modelel C2R2 Max si DS3 R3 sa fie invincibile in acest sezon in campionatul national la 2 roti motrice. In urma succesului din Raliul Iasului, Vlad Cosma si Florin Dorca au castigat, pentru a doua oara consecutiv, Citroën Racing Trophy Romania.

Echipa Citroën a plecat de la Iasi cu inca o victorie la categoria automobilelor cu doua roti motrice pastrandu-si astfel invincibilitatea in acest sezon. Dupa ce Norbert Bereczki s-a impus la Brasov si Targu Mures cu C2 R2 Max, Vlad Cosma la Cluj si Tara Barsei cu C2 R2 Max, Simone Campedelli la Sibiu cu DS3 R3si Krozser Menyhert la Arad cu DS3 R3, in Raliul Iasului s-a impus din nou Vlad Cosma cu un Citroën C2R2 Max. „Am avut un sezon excelent in Romania unde am castigat pana acum de fiecare data, atat cu modelul C2R2 Max, dar si cu modelul DS3 R3. A fost un sezon frumos si sper sa ne pastram invincibilitatea si in ultima etapa din Romania chiar daca aceasta cursa nu mai este inclusa in Citroën Racing Trophy Romania, iar Vlad Cosma sa devina campion la clasa automobilelor cu tractiune pe doua roti”, a spus Jean-Francois Lienere, directorul departamentului competitii clienti din cadrul Citroën Racing.

In prima zi a Raliului Iasului lupta pentru victorie, la clasa automobilelor cu tractiune pe doua roti, s-a dat intre Vlad Cosma si Norbert Bereczki, cei doi piloti din Citroën Racing Trophy Romania ocupand primele doua pozitii dupa cele 5 probe speciale de vineri. „In sfarsit am reusit sa gasesc cele mai bune setari pe macadam. Chiar daca nu am o experienta foarte mare pe aceasta suprafata incepe sa-mi placa din ce in ce mai mult”, a spus Norbert Berezcki, lider in Citroën Racing Trophy Romania inaintea acestei etape.

Vlad Cosma a mers excelent si in ziua a doua si si-a atins obiectivul propus: victorie la clasa automobilelor cu tractiune pe doua roti, un succes care i-a adus o noua victorie la general in Citroën Racing Trophy Romania. „Sunt foarte bucuros ca am reusit sa ne aparam rezultatul din 2010 pentru ca Norbert Bereczki a fost un adversar foarte puternic. Pentru noi, la Iasi, a fost un weekend perfect. Am facut o cursa inteligenta si am reusit sa ne conservam avantajul pe care ni l-am creat in prima zi. In urma acestei victorii am urcat pe primul loc si la doua roti motrice si mergem la Bacau pentru a ne lupta pentru titlu si in aceasta competitie”, a spus si Vlad Cosma.

Norbert Bereczki si Laszlo Kozma, lideri cu patru puncte avans in Citroën Racing Trophy Romania inaintea etapei de la Iasi, nu au mai avut acelasi ritm ca in prima zi si au pierdut duelul cu Vlad Cosma si Florin Dorca. In plus, o iesire in decor i-a costat timp pretios si, in final, echipajul maghiar a terminat pe locul 3. Chiar daca a adunat in total tot 34 de puncte, la fel ca Vlad Cosma, si ambii au acelasi numar de victorii, doua, pilotul clujean are un loc doi in plus fata de Norbert Bereczki. „A fost greseala mea pe final si am pierdut foarte mult timp. Masina este ok, nu a suferit avarii, dar imi pare rau ca nu am reusit sa castig Citroën Racing Trophy Romania inca de la prima mea prezenta aici. Cu siguranta, daca acest proiect va continua si in 2012 vom fi din nou la start”, a spus Norbert Bereczki.

Pentru Ekaterina Stratieva, Raliul Iasului a fost inca o cursa de acomodare pe macadam. „Locul 10 la doua roti motrice nu este neaparat un rezultat multumitor, dar totusi ma bucur ca am facut progrese pe o suprafata care nu-mi place deloc. Acesta a fost si obiectivul meu, mai ales ca aici am luat startul cu un copilot nou, si sunt sigura ca la Bacau putem creste si mai mult ritmul”, a spus Ekaterina Stratieva, dupa Raliul Iasului 2011.

CLASAMENT CITROËN RACING TROPHY ROMANIA 2011

1. Vlad Cosma/Florin Dorca (Romania) – 34 puncte
2. Norbert Bereczki/Kozma Lazslo (Ungaria) – 34 puncte
3. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov (Bulgaria) – 16 puncte
4. Alina Bunica/Gabi Lazar (Romania) – 10 puncte
5. Krozser Menyhert/Lovay Miklos – 10 puncte
6. Ekaterina Stratieva/Sivov Nedyalko (Bulgaria) – 4 puncte

DESPRE CITROËN RACING TROPHY ROMANIA

 

In cadrul fiecarui etape, pilotii inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania vor primii premiile in functie de clasamentul general FIA, in calcul luandu-se doar masinile care corespund omologarii FIA pentru grupele R1, R2, R3 si R3T. Pentru  victorie se vor acorda 2.500 Euro si 10 puncte. Locul secund va fi recompensat cu 1.500 Euro si 8 puncte, locul 3 cu 1.000 Euro si 6 puncte, locul 4 cu 800 Euro si 4 puncte, iar pentru locul 5 se vor acorda 500 Euro si 2 puncte. In functie de clasamentul final, intocmit pe baza punctelor castigate la fiecare raliu, primii trei clasati vor primii premii suplimentare in valoare totala de 6.000 Euro. In plus, pilotul care castiga cele mai multe probe speciale la fiecare raliu va primii un premiu de 500 Euro, oferit de Colina Motors, partenerul tehnic al Citroën Racing Trophy Romania si in 2011.

1. Ultima confruntare este programata pe 11 – 12 noiembrie
2. Competitia este deschisa tuturor claselor din CNR
3. Spectacol si pe doua roti la Dementor Rally Show  2011

Ultima confruntare dintre pilotii care au participat in Campionatul National de Raliuri Dunlop 2011 va avea loc la Dementor Rally Show. La fel ca in 2010, anul acesta competitia este deschisa pentru pilotii de la fiecare clasa din campionat.

Dementor Rally Show, competitie ajunsa la editia a saptea, se va desfasura anul acesta in perioada 11 – 12 noiembrie pe circuitul de rally cross din Sibiu, singurul din Romania unde se pot intrece doua masini in paralel cu startul din acelasi loc. Dementor Rally Show va fi, ca in fiecare an, ultima confruntare dintre pilotii din Campionatul National de Raliuri Dunlop.

„La fel ca la editia din 2010, vor fi acceptati pilotii de la toate clasele din competitia interna, iar Dementor Rally Show se va desfasura timp de doua zile. Sper sa avem parte de vreme buna si de o prezenta cat mai numeroasa la start. Ca in fiecare an vom incerca sa aducem si piloti straini la start, dar deocamdata suntem doar in faza de discutii. Acum ca am stabilit data de desfasurare sunt sanse ca pe lista de start sa apara si piloti straini. Vom avea si demonstratii cu motociclete si atv-uri facute, la fel ca anul trecut, de echipa Dementor”,  a spus Sorin Itu, organizatorul Dementor Rally Show

Vineri, 11noiembrie, in prima zi a Dementor Rally Show, o competitie similara cu celebra Cursa Campionilor, se va da startul la ora 10:00, fiind programate cursele cu masini din Cupa Dacia Logan, clasele 9 si 11+19, iar sambata 12 noiembrie, in cea de-a doua zi, startul se va da la ora 10:00, in aceasta zi fiind programate cursele de la clasele 2+3 si 5+6.

Titi Aur in 2005 si 2006, Jarkko Miettinen in 2007, Manuel Mihalache in 2008, Danny Ungur, la grupa A, si Gergo Szabo, la grupa N, in 2009 si Titi Aur (grupele H+K), Vali Porcisteanu (grupa N2), Danny Ungur (grupa A) si David Botka (grupa N) in 2010 sunt pilotii care s-au impus pana acum la competitia care inchide sezonul competitional din Campionatul National de Raliuri Dunlop.